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柴油乘用车入围中国制造20210

发表于:2019-11-13 15:05 作者:新闻小编 来源:新闻小编

  日前,在工信部发布的《中国制造2025》详解版中提出,促进柴油机高压共轨技术的自主开发,推动柴油发动机在乘用车上的应用。这一说法,令不少车企开始行动。

  上汽乘用车公司明年年底推出荣威SUV新车时,将同时推出柴油版本。上汽知情人向《21世纪经济报道》记者透露。柴油轿车在西欧市场所占比例高达50%,与汽油车相比,节油效果明显。不过,在国内市场,由于政策限制,柴油车仍主要应用在商用车上。此次《中国制造2025》将柴油机高压共轨技术列入鼓励范畴,业内开始探讨,冰封许久的柴油乘用车市场能否因此破冰。

  据记者了解,目前除上汽外,将柴油车正式立项的整车厂家已经有近10家。以捷豹路虎为例,当前路虎所销售的车型中,柴油车仅占20%左右。而在中汽协最新的统计数据中,今年上半年,虽然国内汽车用柴油机总共销售了141.18万台,不过,均以玉柴、一汽、江铃、福田等商用车企业为主。与汽油车相比,柴油发动机具有低油耗、低二氧化碳排放、高扭矩和加速性能强等优点。而其高达30%的省油功效,在商业用途的车上尤其明显。以一辆柴油版出租车为例,一年行驶21.9万公里,使用柴油版能省下7万多元。柴油车的省油优势在乘用车上也非常明显,博世汽车柴油系统有限公司销售总监茅淳渊告诉记者:同样1.6LTDI的高尔夫,使用汽油油耗为4.9L,而柴油只需3.2L,节油比例高达35%。

  不过,柴油车在中国乘用车市场的发展却非常缓慢,在新注册的乘用车用户中,柴油车比例仅为0.6%。政策上的不支持加上油品供应质量问题,使得之前到中国柴油乘用车市场来吃螃蟹的企业,最终没有获得成功。目前市场上的柴油乘用车,也主要以MPV和SUV车型为主,除了路虎外,进口车方面有途锐、辉腾、道奇酷威等,自主品牌则主要有长城哈弗、开瑞等车型。由于MPV和SUV油耗相对较大,节能效果也更明显,如途锐3.0TDI使用汽油发动机油耗为11.32升/百公里,而使用柴油机仅需6.6升/百公里。不过,同济大学教授倪计民认为,虽然柴油车在中国市场的发展环境有所改善,但它的发展空间到底有多大,还要打一个问号。比如柴油车的购置成本相对更高,也是影响消费者选择的重要原因之一。

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