求真新闻中心 版权所有,是国内最具有亲和力的网站之一 [ 给我写信 ] [ 百度空间 ] [ 腾讯微博 ] [ 新浪微博 ]

当前位置   主页 > 汽车 >

德国铁路配电系统的经验

发表于:2019-07-13 10:53 作者:新闻小编 来源:新闻小编

  德国铁路已有100多年历史,其路网布局、行车密度及行车安全性均位于欧洲乃至世界的前列。

  德国铁路对电力非常重视,由德国联邦铁路专门下设的DB-Energie铁路能源有限公司负责管理。DB-En鄄ergie的主要职能是购买可靠电源,依靠铁路的输配电网为铁路用电负荷及牵引变电所供电,供应和管理直流电源等。

  总体而言,德国铁路电力的供电方式、供电设备的布局、电力设备的运营维护办法等非常值得我国铁路借鉴。

  铁路供电网络的先进性

  德国铁路将铁路电力(包括牵引供电电源)视为铁路运行安全的基础。DB-Energie经过严谨的数理量化分析认为,只有建设铁路的输配电网络向铁路负荷供电,才是最可靠的方式。

  德国铁路为确保供电网络安全可靠地运行,投入了大量资金建设一流的供电网络,主要体现在:供电线路基本采用电缆,几乎不受外部恶劣环境的影响;供电设备基本安装在室内,先进的电力远动系统对所有的供电设备进行监控;关键设备都有热备用,如变压器、开关柜等;线路采用环行供电,当设备发生问题时,通过调度台操作,几分钟内即可切断故障设备,恢复正常供电。

  德国铁路电力在供电方式、设备布局、设备选用、调度指挥、运行维护等环节,均由DB-Energie合理规划,统筹兼顾,贯穿始终,充分体现了铁路供电网络的先进性和合理性。

  方式和布局的合理性

  供电方式。德国拥有铁路4.1万公里,其密度是我国的15倍。DB-Energie根据用电负荷分布较密的特点,确立了以环行供电为主的供电方式建设供电网络,以满足铁路面状布局状态下的供电需求(我国铁路主要是线状布局)。

  德国铁路沿线大部分枢纽、大型车站等主要依靠环行网络供电,约占总数的75%左右。个别远离供电网络的地点采用点式供电,约占总数的25%左右。供电网络不分高速或普通铁路,均保证可靠供电并可以向铁路以外的单位供电。

  供电网络设计。德国铁路遵循电力设计规范,以标准原理图为依据,设计的供电方案必须满足标准图的规定。环行供电网络比较灵活,可根据具体情况进行调整,如两环相连、环中套环等。

  德国威斯特法伦州面积为4.07万平方公里,DB-Energie共有400个供电点,其中300个采用集中环网供电方式,100个采用分散供电方式。威斯特法伦州的DB-Energie设有2个调度中心,各负责一半的区域,下设19个工区,每个工区2个人1辆车。

  管内科隆地区有70多个车站,都采用集中环网供电方式。他们建立了11个环网,铺设电缆90000多米,最大的一个环网带有70个供电点,最小的一个环网带有7个供电点。

  高质量的供电设备

  德国铁路电力设备基本都是世界一流的设备,大部分免维护,这是供电网络安全运行的基本保障。

  环行线路基本采用单芯电缆,有效地解决了电缆接头问题。一般是一种规格,若容量不够则另铺设一根。

  电力设备采用室内布置形式。铁路电力设备房屋内均有空调等装置,并具备当地自控和远程调度控制方式。德国铁路选用世界一流设备,质量高、排列紧凑、环境干净、运行可靠。此外,开关柜、变压器均有热备用并受调度远程控制。

  电力调度中心及电力分界

  电力远动系统。德国共有7个DB-Energie铁路能源公司,设有11个调度中心,平均每个电力调度中心控制半径为3万公里。电力调度中心的调度台简单而实用,由8个17英寸液晶显示屏构成电视墙。8个屏幕可分别显示8个不同的供电区域,也可当成1个屏幕使用。远动通道采用光通道宽带网形式,运行可靠。调度每日4班制,每班2人。

  简单合理的分界。德国联邦铁路管理机构原则上只有客运(货运)公司、路网公司(包括车站、轨道、信号、接触网等)、能源公司、服务公司4类,因此铁路电力分界非常简单,只与路网公司DB-Netz分界。这种管理方式下的供电协议签署、电费收取、故障处理等只针对DB-Netz,减少了很多环节,节省了人力。

  经验带来的启示

  目前我国铁路电力依然沿用传统模式,将铁路负荷分为各种等级并确立各等级的供电模式。随着铁路发展,很多高新产品在铁路应用,高质量的电源设备需求越来越多,因此要建设高水平的供电网络,以满足为铁路提供可靠电源的要求。

  确立依靠铁路输配电网向沿线负荷供电是最安全可靠的供电理念,建设好铁路输配电网络,提供安全可靠的电源。我国铁路由电力变配电所、贯通线组成的供电网络向沿线铁路负荷供电,与德国相比,模式比较单一。此外,我国铁路线状网络多,面状网络少,今后应结合具体设备布局加强供电可靠性分析,力求供电网络形式多样化。

  德国铁路供电网络采用高质量的设备,确保安全可靠运行。而目前我国铁路的电力设备质量在国内不是一流水平,因此,要全面提高供电网络质量,必须建立完善的建设管理体制,不断提高铁路供电网络的设备质量。

  就技术标准而言,应该拓宽环行供电方式的应用,减少单方向点式供电处所提高供电可靠性;传输线路尽量采用电缆(以单芯多条为主,电缆接头制作工艺更加可靠)线路,困难地区也可架设绝缘电缆;铁路沿线供电设备尽量采用室内布置形式,困难地区可采用箱式变电站结构,减少室外设备,避免自然灾害和人为破坏;室内电力设备布局紧凑排列,采用高质量设备,实现无人值班、免维护;多方面考虑热备用供电设备。

  目前我国铁路电力远动控制系统正在建设,尚未形成规模。因此导致供电网络运行水平不高,线路施工、倒闸作业、故障抢修、恢复供电等主要依赖沿线工区人员现场作业。

  加快电力远动系统建设是提高供电网络整体运行水平、减少人员的有效措施,是供电网络可靠运行的基本保证。

本文链接地址: http://www.discount4jewelry.com/qiche/2300.html

栏目:汽车      围观:

相关阅读

本月热点